{"id":10746,"date":"2023-03-22T00:52:36","date_gmt":"2023-03-22T00:52:36","guid":{"rendered":"https:\/\/skyonefs.com\/?p=10746"},"modified":"2023-04-04T15:17:37","modified_gmt":"2023-04-04T15:17:37","slug":"nueva-generacion-de-profesionales-en-la-aviacion-definiciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/skyonefs.com\/es\/nueva-generacion-de-profesionales-en-la-aviacion-definiciones\/","title":{"rendered":"<strong>Nueva Generaci\u00f3n de Profesionales en la Aviaci\u00f3n-Definiciones<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-ast-global-color-8-color has-text-color\"><strong>Definiciones:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-ast-global-color-8-color has-text-color\">Antes de empezar el desarrollo de este tema es preciso definir los conceptos b\u00e1sicos relacionados al mismo.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"has-ast-global-color-8-color has-text-color wp-block-list\">\n<li>En aviaci\u00f3n civil mundial se define como <strong>estado contratante<\/strong> a la naci\u00f3n o pa\u00eds soberano con estructura republicana o principada que se adhiere al <em>convenio de chicago establecido por la <strong>OACI <\/strong>en 1944 y <\/em>tiene como deber principal seguir los lineamientos y normativas acordadas en los documentos vigentes establecidos por esta organizaci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li class=\"color:black;\">Los estados como se les llama dentro del ordenamiento del sistema aeron\u00e1utico mundial crean entidades p\u00fablicas que los representen en dicho organismo estas instituciones o direcciones dependientes de la naci\u00f3n o <strong>estado contratante<\/strong> son conocidas como la autoridades de aeron\u00e1utica civil o <strong>CAA.<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Operador Aeron\u00e1utico, <\/strong>es el empresario que opera de manera comercial una aeronave bajo un concepto de remuneraci\u00f3n econ\u00f3mica por cambio de un servicio prestado y puede resultar del transporte de pasajeros, de carga o su combinaci\u00f3n, se trata com\u00fanmente como el agente de servicio externo o la parte que presta el servicio y debe ser aprobada, supervisada y vigilada por las <strong>CAA<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"has-ast-global-color-8-color has-text-color\"><strong>Introducci\u00f3n:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-ast-global-color-8-color has-text-color\">La Pr\u00f3xima Generaci\u00f3n de Profesionales de Aviaci\u00f3n,&nbsp; es un&nbsp; <em><u>planteamiento estrat\u00e9gico<\/u><\/em> fundado en la preocupaci\u00f3n de una inminente&nbsp; escasez de profesionales aeron\u00e1uticos (Pilotos, T\u00e9cnicos en Mantenimiento de Aeronaves, Despachadores de Vuelo, y Tripulantes de Cabina) en la industria de la aviaci\u00f3n civil mundial que fue pronosticada por La Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI), la Asociaci\u00f3n de Transporte A\u00e9reo Internacional (IATA), y los fabricantes de aeronaves&nbsp; Boeing Industries, Airbus SE.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-ast-global-color-8-color has-text-color\">Conocido mayormente por su acr\u00f3nimo en ingl\u00e9s (NGAP) -&#8220;<em>The Next Generation Aviation Professionals<\/em>&#8220;, es el tema con mayor auge sostenido en la aviaci\u00f3n civil comercial y de transporte mundial y hoy d\u00eda representa una de las mayores preocupaciones en un futuro inmediato y con resultados en consecuencias altamente nocivas a largo plazo de no ser puesto en el orden de prioridad que le corresponde por parte de las autoridades de aviaci\u00f3n civil y la aviaci\u00f3n de transporte internacional.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-ast-global-color-8-color has-text-color\">El tema de <strong>NGAP <\/strong>surge luego de un estudio realizado por la <strong>OACI<\/strong> en a\u00f1os posteriores &nbsp;a la depresi\u00f3n mundial ocurrida entre los a\u00f1os 2003 al 2008, la cual afecto de manera proporcional&nbsp; a la industria aeron\u00e1utica, esta depresi\u00f3n ocurrida por diversos factores, entre los cuales la guerra al terrorismo y la crisis econ\u00f3mica mundial jugaron un papel protag\u00f3nico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-ast-global-color-8-color has-text-color\">Este estudio realizado por la <strong>OACI<\/strong> es constantemente revisado y analizado por expertos empresariales aeron\u00e1uticos y autoridades siendo la conclusi\u00f3n mas reciente en el a\u00f1o 2011. Esta se basa en factores como: aumento<em> de operaciones, flota, puntos de destino, pasajeros, carga, etc.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-ast-global-color-8-color has-text-color\">La iniciativa (<strong>NGAP<\/strong>) se define como el cambio radical de la metodolog\u00eda tradicional usada por los <em><u>recursos humanos y departamentos de entrenamiento o capacitaci\u00f3n<\/u><\/em> que se utiliza la Aeron\u00e1utica Civil Mundial tanto a nivel de los representantes de los estados como externo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-ast-global-color-8-color has-text-color\">Seg\u00fan la <strong>OACI<\/strong> este cambio de metodolog\u00eda <em><u>debe<\/u><\/em> de estar enfocado a mejorar los&nbsp;factores:<em><u>&nbsp;Econ\u00f3micos y Log\u00edsticos<\/u><\/em>, en un tiempo relativamente m\u00e1s cort\u00f3 que el tradicional ofertando resultados m\u00e1s eficaces y de mayor calidad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-ast-global-color-8-color has-text-color\">El desarrollo tecnol\u00f3gico tanto a nivel de programas como de herramientas, la calidad y cualidad del individuo y grupo de individuos y el entorno ambiental dentro del crecimiento de las operaciones de transporte a\u00e9reo internacional son los par\u00e1metros protag\u00f3nicos en estos cambios de la metodolog\u00eda tradicional a una moderna y estandarizada metodolog\u00eda propuesta para poder emplazar a estos individuos y que se asegure que los mismo est\u00e1n calificados y competentes como profesionales para poder operar, manejar, y mantener el futuro del sistema internacional de transporte aeron\u00e1utico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-ast-global-color-8-color has-text-color\"><strong>La estad\u00edstica y conclusiones usadas por la iniciativa <\/strong><strong>(NGAP)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-ast-global-color-8-color has-text-color\"><em>Se cuantifico que en el a\u00f1o 2010 exist\u00edan 463,383 pilotos, 580,926 T\u00e9cnicos de mantenimiento de aeronaves y 67,024 controladores de tr\u00e1nsito a\u00e9reo los cuales &nbsp;estaban calificados para la operaci\u00f3n, mantenimiento y manejo del sistema de transporte aeron\u00e1utico internacional. Y que seg\u00fan las tendencias en los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os en el incremento de operaciones, retiro de personal, aumento de flota y operadores, e incremento de destino, &nbsp;pasajeros y bienes a transportar se necesitar\u00eda un numero de 980,799 pilotos, 1,164,969 t\u00e9cnicos de mantenimiento de aeronaves, y 139,796 controladores de tr\u00e1nsito a\u00e9reo. De <\/em>manera que el sistema de transporte a\u00e9reo internacional siga ofertando la seguridad operacional de la navegaci\u00f3n de las aeronaves.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-ast-global-color-8-color has-text-color\"><strong>Entonces qu\u00e9 significa para los estados contratantes la iniciativa <\/strong><strong>(NGAP)?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-ast-global-color-8-color has-text-color\">En mi modesta opini\u00f3n, los estados contratantes pueden obtener una ventaja situacional resultada de la investigaci\u00f3n y respuesta inicial realizada por la<strong> OACI,<\/strong> esta informaci\u00f3n es vital y permite la preparaci\u00f3n previa al suceso. Si los estados contratantes logran usar esta informaci\u00f3n de forma correcta y los estados moderan las herramientas que les oferta la modernidad y la tecnolog\u00eda la falta de personal aeron\u00e1utico competente no ser\u00e1 m\u00e1s que un peque\u00f1o paso de cambio generacional.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-ast-global-color-8-color has-text-color\"><strong>Antecedentes de los estados y acciones basados en la iniciativa (NGAP)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-ast-global-color-8-color has-text-color\">El tema que fuese ampliamente debatido en la 95\u00aa Reuni\u00f3n de Directores Generales de &nbsp;Aeron\u00e1utica Civil de Centroam\u00e9rica y&nbsp;Panam\u00e1 (DGAC\/CAP\/95) resulta en el objetivo com\u00fan de la re-planificaci\u00f3n de <em><u>Recursos Humanos y de Instrucci\u00f3n<\/u><\/em> para garantizar que las autoridades de aviaci\u00f3n civil o <strong>CAA<\/strong> dispongan del suficiente personal calificado en los distintos servicios de navegaci\u00f3n a\u00e9rea a la medida que aumenten por m\u00e1s de un 45% en los pr\u00f3ximos 7 a\u00f1os las operaciones aeron\u00e1uticas a nivel mundial. Durante la conclusi\u00f3n de esta reuni\u00f3n se acord\u00f3 que \u201c<em>Las&nbsp;Autoridades de Aviaci\u00f3n Civil inicien, lo m\u00e1s pronto posible, el proceso de planificaci\u00f3n de los <u>recursos &nbsp;humanos y de la instrucci\u00f3n<\/u> que se requiere para implementar los nuevos sistemas emergentes. La Administraciones deber\u00edan por lo tanto, desarrollar programas de instrucci\u00f3n y de planificaci\u00f3n de&nbsp;Recursos humanos en las diferentes \u00e1reas de aviaci\u00f3n que permitan cubrir las posiciones con personal calificado y competente<\/em>&#8220;.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-ast-global-color-8-color has-text-color\"><strong>Conclusi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-ast-global-color-8-color has-text-color\">Pero realmente quisiera que fuera tan sencillo de concluir, pero tanto la modernidad como las herramientas en el \u00e1mbito aeron\u00e1utico requieren mas que buena voluntad y esperanzas. <strong>NGAP<\/strong> es una realidad y el apoyo ofertado por <em>Boeing, Airbus, Embraer<\/em> por mencionar tres de los grandes constructores de aeronaves no ser\u00e1 suficiente si los estados no desarrollan e implementan soluciones efectivas para el entrenamiento y remplazo del personal aeron\u00e1utico especializado de la aeron\u00e1utica en el mundo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-ast-global-color-8-color has-text-color\">Parte de esta realidad es que la industria aeron\u00e1utica es un gran ciclo; y este ciclo comienza en el movimiento de pasajeros y carga a diferentes destinos. Este movimiento genera empleos y mueve la econom\u00eda mundial, desde el encargado de mantenimiento de una terminal a\u00e9rea pasando por el controlador de tr\u00e1nsito a\u00e9reo pasando, el piloto, el mec\u00e1nico, el despachador, el tripulante de cabina hasta el due\u00f1o de la compa\u00f1\u00eda sufrir\u00e1n la disminuci\u00f3n y hasta el cierre de operaciones, esto afectando directamente proporcional a los grandes vendedores de aeronaves y as\u00ed a sus empleados y estados de forma directa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-ast-global-color-8-color has-text-color\">Quisiera dar un n\u00famero exacto pero por ahora me limito a mencionar que trillones de d\u00f3lares se podr\u00edan perder afectando una cantidad considerable de empleos que generan impuestos en todos los estados. El tema parece vestirse de forma m\u00e1s econ\u00f3mica que emocional, y realmente es as\u00ed, nuestro sistema social he evolucionado a un punto que tratar de detener la rueda que lo mueve esto resultar\u00eda en un desastre mayor <em>social, cultural y evolutivo de la sociedad mundial<\/em> y la vida tal como la conocemos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-ast-global-color-8-color has-text-color\">Y por \u00faltimo ser\u00eda bueno recordarle a los expertos aeron\u00e1uticos algo que predico en todas mis clases <strong><em>\u201cTener a todo este personal listo y capacitado ejecutando las tareas espec\u00edficas de sus funciones de trabajo no sucede de manera m\u00e1gica o fortuita. Y no puede lograrse en una sola semana, pues el precio que se pagar\u00edan ser\u00eda m\u00e1s que el dinero, el precio seria las vidas humanas, quiz\u00e1 la suya propia, o la de su ser mas querido en pocos a\u00f1os de ahora\u201d<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-ast-global-color-8-color has-text-color\">Gracias por su atenci\u00f3n, en mi pr\u00f3xima entrega les dejare saber las acciones que est\u00e1n tomando los estados hoy para evitar un caos econ\u00f3mico social y cultural ma\u00f1ana<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-ast-global-color-8-color has-text-color\">NOTA DEL AUTOR:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\" type=\"1\">\n<li>Todas las palabras en negrilla resaltadas responden a acr\u00f3nimos aceptados por los documentos normativos usados por las diferentes agencias que representan a los estados contratantes y responden a su vez a la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional<strong> OACI<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Toda frase o fragmento en letra it\u00e1lica es un dato directo o informaci\u00f3n directa de la p\u00e1gina de la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional<strong> OACI<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Todo fragmento o parte de una idea subrayada es un resalte de los puntos de enfoque del tema y son directamente una opini\u00f3n del autor, ninguna agencia internacional o allegado tiene influencia ni responsabilidad de esta opini\u00f3n.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"has-ast-global-color-0-color has-text-color\">&nbsp;<a href=\"http:\/\/skyonefsngpa.blogspot.com\/\">http:\/\/skyonefsngpa.blogspot.com\/<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-ast-global-color-8-color has-text-color\"><strong><em>Nelson Hernandez<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-ast-global-color-8-color has-text-color\"><strong><em>Airline Transport Pilot<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-ast-global-color-8-color has-text-color\"><strong><em>Aviation Safety Inspector Operation<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-ast-global-color-8-color has-text-color\"><strong><em>TRAINAIR Course developer and Instructor<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-ast-global-color-8-color has-text-color\"><strong><em>Flight Standard Analyst<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Definiciones: Antes de empezar el desarrollo de este tema es preciso definir los conceptos b\u00e1sicos relacionados al mismo. 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