{"id":10805,"date":"2023-05-29T14:38:03","date_gmt":"2023-05-29T14:38:03","guid":{"rendered":"https:\/\/skyonefs.com\/the-flight-dispatcher\/"},"modified":"2023-05-29T14:40:00","modified_gmt":"2023-05-29T14:40:00","slug":"the-flight-dispatcher","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/skyonefs.com\/es\/the-flight-dispatcher\/","title":{"rendered":"El Despachador de Vuelo"},"content":{"rendered":"\n<p>El <strong>Despachador de Vuelo<\/strong> ha sido una parte&nbsp; importante en la historia de la aviaci\u00f3n comercial desde sus inicios.&nbsp; A medida que la primera guerra mundial observaba su final un nuevo modelo de negocio en el transporte de pasajeros, carga y correo por v\u00eda a\u00e9rea advert\u00eda sus inicios.<\/p>\n\n\n\n<p>En el a\u00f1o 1918, La <em>Aviaci\u00f3n Comercial<\/em> y <em>de Transporte<\/em> se encamin\u00f3 a establecerse como un modelo de negocio prospero en los <em>Estados Unidos de Norteam\u00e9rica<\/em> y aprovechando el auge de la naciente industria aeron\u00e1utica el <em>Servicio Postal (USPD)<\/em> comenz\u00f3 \u00e9l envi\u00f3 de correo por v\u00eda a\u00e9rea usando aeronaves del modelo DH-4 que eran excedentes de la guerra.&nbsp;&nbsp;&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>La primera ruta usadas para mover correo y paqueter\u00eda por el USPS fue entre New York y Washington, y en los siguientes meses el servicio progres\u00f3 a transcontinental que cubr\u00eda 2.680 millas, este r\u00e1pido crecimiento obligo la contrataci\u00f3n de m\u00e1s de 740 empleados, en su mayor\u00eda militares veteranos de la guerra, entre los que se contaban adem\u00e1s del <em>personal administrativo, los pilotos, <strong>despachadores de aviones<\/strong>, conductores, mec\u00e1nicos de aeronaves<\/em>, etc\u2026&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p>Los primeros <strong>Despachadores de Aviones<\/strong> se aseguraban de que una <em>aeronave en particular estuviera disponible, as\u00ed como tambi\u00e9n determinaban si las condiciones clim\u00e1ticas eran \u00f3ptimas para la entrega a\u00e9rea o si el correo deb\u00eda entregarse por tierra<\/em>, adicionalmente ten\u00edan <em>que comunicarse con los pilotos <\/em>antes de iniciar el vuelo<em> e informarles sobre el clima y el tr\u00e1fico que podr\u00edan encontrar en su ruta<\/em>, usando tel\u00e9fonos y radios de baja frecuencia.<\/p>\n\n\n\n<p>En 1920, el Departamento de Correos emiti\u00f3 \u00f3rdenes para establecer las primeras estaciones de radio de correo a\u00e9reo a lo largo de las rutas transcontinentales de correo a\u00e9reo, El personal de la estaci\u00f3n de radio de correo a\u00e9reo <em>proporcion\u00f3 un servicio de seguimiento de vuelo temprano, con la hora de salida y un plan de vuelo codificado teletipo a todas las estaciones a lo largo de la ruta, tambi\u00e9n proporcionaron observaciones meteorol\u00f3gicas a los pilotos<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>1925. la industria a\u00e9rea comercial se volvi\u00f3 rentable cuando la Ley de Correo A\u00e9reo autoriz\u00f3 al Departamento de Correos a contratar a aerol\u00edneas para transportar el correo, estas aerol\u00edneas para dar un servicio \u00f3ptimo vieron en la necesidad de contratar <strong>Despachadores de Aviones<\/strong> ya entrenados por el servicio postal. Pero no fue hasta 1928, con el uso del circuito de teletipo y la radio aire-tierra, que este personal pudo <em>difundir y recibir informes meteorol\u00f3gicos y transmitir la informaci\u00f3n a una aeronave en vuelo<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p>En noviembre de 1935, se aprob\u00f3 un acuerdo de tr\u00e1fico entre aerol\u00edneas que inclu\u00eda a las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas que operaban desde la v\u00eda a\u00e9rea Chicago Cleveland-Newark, este &nbsp;centro experimental estaba dotado de personal completo con <strong>Despachadores de Aviones.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En 1937, la Oficina de Comercio A\u00e9reo asumi\u00f3 el control de los centros de control de tr\u00e1fico de las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas existentes, con esto en efecto, <em><u>las funciones de control de tr\u00e1fico a\u00e9reo y de despacho se separaron<\/u>. <\/em>&nbsp;Cabe destacar que los primeros quince <strong>Controladores de Tr\u00e1fico A\u00e9reo<\/strong> fueron los <strong>despachadores de aviones<\/strong> de las antiguas instalaciones de despacho de aerol\u00edneas.<\/p>\n\n\n\n<p>La profesi\u00f3n de <strong>Despachador de Vuelo<\/strong> ha evolucionado con todos los cambios que ha experimentado la industria, sin embargo esta profesi\u00f3n mantiene los pilares y sigue compartiendo legalmente la responsabilidad de la seguridad operacional, y seguridad de la operaci\u00f3n del vuelo con el piloto<\/p>\n\n\n\n<p>En la Actualidad el <strong>Despachador de Vuelo<\/strong> puede ser conocido con diferentes t\u00edtulos tales como: <em>Despachador de L\u00edneas A\u00e9reas, Seguidor de Vuelos, Oficial de Operaciones de Vuelo<\/em>, <em>o Supervisor de Centro de Operaciones de Vuelo<\/em>, <em>Despachador de Aeronaves, Oficial de operaciones a\u00e9reas, Encargado de Operaciones de Vuelo, o Despachante de Aeronaves <\/em>y su funci\u00f3n&nbsp;conlleva tareas relacionadas con <em>recabar, generar y proveer la informaci\u00f3n necesaria para la realizaci\u00f3n segura de un vuelo, esto incluye, aunque no se limita a la informaci\u00f3n meteorol\u00f3gica, creaci\u00f3n de plan de vuelo, c\u00e1lculos de performance para el vuelo, peso y balance de la aeronave, supervisi\u00f3n de actividades operacionales en tierra, etc\u2026<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>En los diferentes manuales de operaciones de las l\u00edneas a\u00e9reas se puede&nbsp; observar como perfil de cargo de un<strong> Despachador de Vuelo:<\/strong> <em>\u201c<u>Personal T\u00e9cnico Profesional<\/u> que ayuda a planificar, ejecutar, seguir, supervisar las operaciones a\u00e9reas en cumplimiento de los est\u00e1ndares legales aeron\u00e1uticos, y conformes con los lineamientos de seguridad y seguridad operacional del vuelo del <strong>Operador Comercial<\/strong> o de <strong>Transporte A\u00e9reo\u201d.<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Para poder ejercer como <strong>Despachador de Vuelo<\/strong> es requerido portar una Licencia de Personal Aeron\u00e1utico otorgada por la <strong>Autoridad de Aviaci\u00f3n Civil<\/strong> (AAC) a trav\u00e9s de un proceso de&nbsp; evaluaciones te\u00f3ricas y pr\u00e1cticas efectuadas a la persona que la solicita. Este proceso de solicitud tiene requisitos previos que el solicitante deber\u00e1 reunir tales como: <em>Tener la edad m\u00ednima, buen estado de salud f\u00edsica y mental, conocimientos avalados, experiencia adquirida y habilidades demostrables<\/em>, para emitir esta licencia la AAC sigue los lineamientos pautados en las normas y m\u00e9todos recomendados del Anexo 1.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Despachador de Vuelo ha sido una parte&nbsp; importante en la historia de la aviaci\u00f3n comercial desde sus inicios.&nbsp; A medida que la primera guerra mundial observaba su final un nuevo modelo de negocio en el transporte de pasajeros, carga y correo por v\u00eda a\u00e9rea advert\u00eda sus inicios. 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